昨晚吃完饭已经是九点多了，打算叫车回家，行程大约26公里，滴滴快车预估价77元，不过我知道实际肯定会更高。
行程距离摆在那，并不着急的我可以花一点时间，以时间换优惠。我考虑的是顺风车和青菜拼车。
顺风车未拼成35元，拼成只需19.4，非常便宜。不幸的是，接单的车主距离太远赶不过来，打电话希望我取消。出门在外都不容易，虽说白等了一些时间不免抱怨，我还是把单子取消了。接下来就是 Plan B，青菜拼车。
快车原本就有拼车功能，不过青菜拼车把它独立出来了。两者相比较有以下不同：
1、延迟派车
之前使用拼车功能，一发布订单平台马上就会派车，在行程中寻找顺路拼友。青菜拼车则增加了等待时间，大约5分钟，在此期间拼成就会派车，如果过了等待时间还未拼成，乘客可以选择继续等待，也可以选择先派车，路上寻找顺路拼友。
快车的拼车功能讲究“随叫随走”，拼成与否要看运气，如果没拼成的话就要按快车原价计费。青菜拼车则更自由，如果时间充足，完全可以等到系统拼成后再出发。
2、价格更低
昨晚的行程，快车拼成的预估价为58元，未拼成则是77元。青菜拼车拼成价38元，未拼成则是60元。
可以发现，青菜拼车拼成价接近顺风车未拼成的价格，而未拼成价接近快车拼车的拼成价格，说明青菜拼车的定位在顺风车和快车拼车之间。价格与时效是正相关的:顺风车＜青菜拼车＜快车拼车＜快车。
需要注意的是，目前还处于青菜拼车的推广期，平台对司机乘客都有补贴，后期收费可能会有变动，但是幅度应该不会很大。
3、增加邀请拼友功能
这一项功能暴露出滴滴的目的。
拼车的目的是整合社会资源，避免车辆和司机的浪费，同时给乘客优惠。什么场景最容易优化利用？当然是每天上下班通勤。
以前我们都遇到过上下班高峰期一车难求的情况，因为每个乘客需要占用一辆车，而城市的商务区和居住区集中在特定区域，大家可能各不相识，但是来回的路线重合度很高，很适合拼车。司机在相同的时间、路程内多拉人，滴滴单程赚更多抽成，乘客减少等待时间的情况下还能减少车费，城市路面利用率提高、缓解拥堵……这个举措足以让多方共赢。
滴滴从快车起步，业务逐渐扩展到顺风车、出租车、代驾、租车、公交车，可见即使已经处于垄断低位，滴滴依旧在思变。目前市场还没有足以撼动滴滴的竞争者，也只有不断改革和适应市场需求，滴滴才能长期保持领先地位。
